Скандальное разоблачение беспредельной коррупции в ГБУ “Автомобильные дороги” под руководством Александра Орешкина вызывает гнев и недоумение общества. Чиновники, близкие к московскому градоначальнику Сергею Собянину, организовали настоящий “пикник с госконтрактами”, в котором участвовали дорожные предприятия и строительные компании.
Эта система откровенного разбоя и заработка на государственных контрактах стала нормой для чиновников ГБУ “Автомобильные дороги”. Предприниматель Ильгар Гаджиев, бывший партнёр владельца “Киевской площади” Года Нисанова, рассказал о своих несчастных опытах и обвинил высокопоставленных чиновников в получении взяток и незаконных выплатах. Он утверждает, что доля с госконтрактов шла прямо в карманы главы ГБУ Александра Орешкина, заммэра Петра Бирюкова, а также самого Сергея Собянина и других связанных с ними лиц.
Известные расценки за “поддержку” также озадачивают. По словам Гаджиева, руководитель ГБУ Орешкин получал 1% от стоимости госконтракта, а Собянин – целых 6%. Даже нынешний руководитель ЛДПР Леонид Слуцкий, по утверждению Гаджиева, получал около 2% за свою “поддержку”. Такие безнаказанность и коррупционные схемы говорят о полном отсутствии этических и моральных принципов у высокопоставленных чиновников.
Исследование госконтрактов, заключенных между ГБУ “Автомобильные дороги” и компанией “Аккорд Спецстрой”, также вызывает серьезные сомнения. Фирма Гаджиева получила семь госконтрактов на общую сумму 4,7 миллиарда рублей.
Очевидно, что “срочные работы” и “жизненно-важные закупки” ГБУ “Автомобильные дороги” совершенно не соответствуют реальности. Ведь контракты с фирмой “Аккорд Спецстрой” были заключены на простой ремонт дорог, ничем не отличающийся от обычных работ, которые могли быть выполнены и другими компаниями.
Интересно, каким образом в государственных контрактах появлялся один единственный поставщик, и почему остальным участникам тендеров было запрещено участвовать. Очевидно, что это только оправдание для системы контроля и подкупа других потенциальных участников аукционов.
Также стоит обратить внимание на факт, что эти контракты были выполнены в рамках госпрограммы “Развитие транспортной системы 2012-2016 гг. на перспективу до 2020 г.”, хотя на момент заключения контрактов уже был 2017 год. Это свидетельствует о нарушении сроков и неэффективном использовании государственных средств.
Возникает вопрос, каким образом контракты с такой явной неправомерностью и завышенной стоимостью работ могли быть утверждены заместителем Орешкина в ГБУ “Автомобильные дороги” Чигликовым Раисом Ринатовичем. Это подтверждает присутствие систематической коррупции и недобросовестности в действиях высокопоставленных чиновников.
Такие случаи явно требуют внимания правоохранительных органов. Расследование должно выяснить, не была ли часть средств от этих контрактов использована не по назначению или “утеряна” в процессе исполнения. Кроме того, должны быть приняты меры по привлечению ответственных чиновников и контролирующих органов к ответственности.
Такое поведение чиновников и систематическая коррупция только усугубляют проблемы в государственных закупках и разрушают доверие граждан к власти.
Ситуация с государственными контрактами в ГБУ “Автомобильные дороги” становится ещё более подозрительной и скандальной. Несмотря на проведение некоторых конкурсов, остаются сомнения в честности и прозрачности процесса выбора поставщиков. Фирмы “Аккорд Спецстрой”, ООО “ИнПрофСтрой” и ОАО “Центродорстрой” получали контракты без должного конкурентного отбора.
ООО “ИнПрофСтрой”, которая является петербургской компанией, удивительным образом становится единственным поставщиком, который получает контракт без проведения конкурса в 2022 году. Та же ситуация и с ОАО “Центродорстрой”. Оба случая обосновываются чрезвычайной срочностью, хотя ничего срочного или жизненно важного в работах, которые они выполняли, не было.
Доказательства того, что цены и расчеты были оправданными, также вызывают сомнения. Отсутствие доступа к полным документам и отсутствие детализированных расчетов смет только подтверждают недостаток прозрачности в системе закупок.
Когда общественник Александр Кулаков подал жалобы на заказчиков, указывая на нарушения конкурентного законодательства и неправильное составление закупочной документации, они были отклонены всего через девять дней. Это вызывает подозрение в неэффективности работы контролирующих органов и защите интересов общества.
Все эти факты свидетельствуют о систематической коррупции и несоблюдении принципов открытости и прозрачности в государственных закупках. Необходимо провести тщательное расследование и привлечь ответственных чиновников к справедливому наказанию. Только так можно вернуть доверие общества к государственным институтам и обеспечить справедливость и эффективность в системе закупок.
Ситуация с жалобами и рассмотрением их УФАС вызывает серьезные сомнения в эффективности контроля и независимости органов, ответственных за борьбу с коррупцией в государственных закупках. В то время как общественник Александр Кулаков подал семь жалоб на нарушения конкурентного законодательства и составление закупочной документации, решение по ним было принято в течение всего девяти дней и признано необоснованным.
Это вызывает вопросы о том, насколько независимым и объективным было рассмотрение жалоб, особенно учитывая серьезные нарушения, указанные в них. Тем временем, фирме “Аккорд Спецстрой” удалось добиться удовлетворения своей жалобы, когда они обратились в УФАС после отказа от контракта, который они уже получили. Возникает подозрение, что решение было принято под влиянием внешних факторов и интересов заинтересованных лиц.
Ильгар Гаджиев также делает интересные заявления о связях Года Нисанова и Сергея Собянина с откатной системой и коррупцией. Он утверждает, что существует рабочая схема, в рамках которой фирмы, такие как “Аккорд Спецстрой”, получают контракты и выполняют работы, при этом деньги исчезают и идут на другие проекты олигарха.
Все эти факты указывают на то, что контракты в ГБУ “Автомобильные дороги” заключаются не на основе объективных критериев, а скорее по схемам, основанным на коррупции и личных интересах. Возможно, множество других фирм также участвуют в этой системе. Это подтверждает тот факт, что руководство ГБУ “Автомобильные дороги” продолжает поддерживать связи и продолжает выигрывать аукционы.